Gerade im Camperbereich nerven die oft ziemlich rückständigen Apps mit ihren trägen Bluetooth-Verbindungen zu den Geräten.
Wenn ich wissen will, wie es meinen Batterien gerade geht, öffne ich die App, warte erst einmal fünf Sekunden, bis überhaupt etwas angezeigt wird, wähle dann eine Batterie aus und warte noch einmal zehn Sekunden, bis die Daten geladen sind.
Für die zweite Batterie geht das Ganze dann von vorne los.
Mit den Victron-Komponenten läuft es im Prinzip genauso. Auf Dauer macht das natürlich keinen Spaß.

Also ist ein Raspberry Pi 4B in einem Argon One M.2-Gehäuse eingezogen.

Das Gehäuse hat einen kleinen Lüfter, falls es im Schrank doch mal zu warm werden sollte, und ich kann eine SSD einbauen, damit der Raspi direkt davon startet.

SD-Karten geben ja doch immer mal wieder den Geist auf und sind gefühlt nicht wirklich für den Dauerbetrieb im Raspberry Pi gemacht.

Also schnell Home Assistant installiert und mit dem Dashboard-Basteln losgelegt.

In Momo sind drei Temperatursensoren von SwitchBot verteilt, die per Bluetooth funken.

Dazu kommen die zwei Ective-Batterien, drei Victron-Solarregler und ein Victron-Shunt, der den Stromverbrauch misst – ebenfalls alles über Bluetooth.

Den Füllstand der Gasflaschen möchte ich natürlich auch jederzeit im Blick haben. Hier kommen die Mopeka Pro Ultraschallsensoren ins Spiel.

Damit geht schon mal einiges.

So kann ich jetzt zum Beispiel eine Warnung ausgeben, sobald die Temperatur unter 3 °C fällt, obwohl wir die Heizung eigentlich auf 7 °C gestellt haben.
Oder ich lasse mir eine Nachricht schicken, wenn die Gasflaschen bald leer sind.

Wie sieht es aktuell mit dem Strom aus? Und wie geht’s dem Raspi?

Alles schön im schnellen Überblick jetzt. Und ich hab ganz viele Daten die ich bei Bedarf noch einsehen kann, die bekäme ich von den Standardapps gar nicht.

Das nächste wäre dann evtl. die Überwachung der Wassertanks oder steuerbare Lichter, aber das reicht jetzt erst mal so, gibt ja noch andere Baustellen

Das erste Fahrzeug war ein Frankia A 740 Plus. Baujahr und Kilometerstand waren im Rahmen, der Zustand war gut.
Das einzige Manko, das wir aus der Anzeige entnehmen konnten, war das fehlende Automatikgetriebe.
Beim ersten Betreten fehlte jedoch das „Wow, will haben“ Gefühl.
Das Holz war etwas zu dunkel, die Sitzbank leicht abgegriffen – alles keine großen Mängel,
aber die kleinen Kompromisse summierten sich, also haben wir zunächst abgesagt.

Das zweite Fahrzeug war ein Dethleffs Alpa. Eigentlich auch alles gut, wenn auch wieder ohne Automatikgetriebe.
Bei der Besichtigung wurde schnell klar, dass uns der Frankia insgesamt besser gefallen hatte und der Alpa nur in Frage käme, wenn wir sonst nichts finden würden.
Da in unserer Preisklasse die Auswahl an Alpas ohnehin größer ist als an Frankias, entschieden wir uns auch hier fürs Weitersuchen:
Wenn schon ein Alpa, dann mit Top-Ausstattung und Automatik – sonst nicht.

Beim dritten Mal führte uns der Weg erneut zu einem Frankia, der uns bereits in der Anzeige sehr gut gefiel.
Automatikgetriebe, viele Extras wie Hubstützen, Luftfahrwerk, Solar, Lithiumbatterie und helles Holz im Innenraum – eigentlich perfekt.
Beim Einsteigen war auch sofort das „Wow, will haben“ Gefühl da.

Ein top gepflegtes Fahrzeug mit super netten und ordentlichen Vorbesitzern.
Man merkte gleich, dass die Chemie stimmt und dass sie ihr Schätzchen wirklich gut gepflegt haben.

Und so kam es, dass wir schon beim dritten Versuch unsere neue Wohnung auf Rädern gefunden haben

Nach vielen Besuchen beim Freistaat und unzähligen YouTube-Modellvorstellungen war uns aber schnell klar, was wir unbedingt haben müssen.

Das wichtigste Feature ist die Hecksitzgruppe. Eine gemütliche Rundsitzecke mit vielen Kissen und Fenstern rundherum ist für uns ein Muss, wenn man länger im Wohnmobil wohnen will.

Dusche und Klo sollten getrennt sein. Klapp- oder Schwenkbäder finden wir nicht so prall, sind halt immer ein Kompromiss.

Die Länge sollte möglichst unter 7,5 Meter bleiben, darüber wird es auf vielen Stellplätzen oder Straßen schon komplizierter.

Für das Bett gibt es zwei Möglichkeiten, wenn man nicht jeden Tag große Umbauten machen möchte: Alkoven oder Vollintegriert mit Hubbett.
Der Alkoven hat den Vorteil von seitlichen Fenstern, die man zum Lüften oder hinausgucken nutzen kann. Beim Hubbett liegt man dagegen wie in einem „Sack“, die Vorstellung fanden wir nicht so prickelnd.

Das sind im Grunde unsere wichtigsten Anforderungen. So bleiben fast nur zwei Modelle zur Auswahl:

Dethleffs Alpa A 6820-2 versus Frankia A 740 Plus.

Für ein neues Fahrzeug sind wir zu geizig, deshalb schauen wir uns jetzt auf dem Gebrauchtmarkt um. Alpas sind deutlich verbreiteter, Frankia-Modelle sieht man nicht ganz so oft.

Mal sehen, was wir auf unseren Besichtigungen finden. Wir freuen uns schon darauf!

Nun das Motorrad war weg was nun? Die Option einen Roller zu kaufen, ist zumindest im Moment für mich nicht die richtige Entscheidung. Ein Fahrrad besaß ich schon, aber weite Strecken bin ich damit nicht wirklich gefahren, da der Rückweg nicht immer so erfreut angetreten wurde. Etwas mehr mobil wollte ich schon sein. Also entschied ich mich für ein E-Bike.

Ich hab ein paar Modelle ausprobiert und dann sind wir bei einem Händler auf dieses Fahrrad gestoßen. Von der Fahrt und der Optik war ich recht schnell begeistert. Die Entscheidung es gleich mitzunehmen war schnell getroffen und so die Gefahr es wird an jemand anderes verkauft ausgeschlossen.

Die ersten kleinen und etwas größeren Fahrten damit sind schon unternommen worden. Es macht mir Spaß und das Losfahren fällt einem viel leichter. Die Gewissheit, wenn doch mal eine Steigung kommt, oder den Rückweg mit selbst gewählter Hilfsleistung zu meistern, ist einfach toll. Für mich war somit das Radfahren entspannter geworden. Mein Mann fuhr tapfer mit seinem Fahrrad mit. Durch die Aussicht, dass wir mehr mit dem Fahrrad unterwegs sein werden, hat es nicht lange gedauert. Er hat sich auch ein E-Bike gekauft.